同时附上文字版：
深蓝S7，预订价16.99万起，和深蓝SL03一样，有增程，也有纯电，氢电版本咱们先放一放。
最关键的，它和宋PLUS相比的话，车长长了45mm，宽了40mm，轴距却长了135mm，直接做到了2900mm，标准的新能源架构短前后悬的设计，对于中国人一贯的大就是好，那这个轴距简直是太好了！当然，深蓝S7也是20万级别，为数不多的新能源中型SUV。
(资料图片仅供参考)
可能会有人说，你这比的啥意思，宋PLUSDM-i起售价15.48万，就不算终端优惠，你深蓝S7的16.99的预订价，也比宋PLUS贵1.51万呢。
啊确实，但是你看：
宋PLUSDM-I 51km续航的入门前驱版用的是1.5L自吸发动机+小电机的组合，8.3度的电池，配一个132kW的电机，那16.78万起售的110km的旗舰型，是18.3度的电池加一个145kw的大电机。
那看看深蓝S7哈，虽然还没上市，参数公布有限，但可以看到它的增程版的续航为121km和200km，而且跟SL03一样，是后驱布局，增程版的零百为7.6秒。
我本身作为一个新能源车主，深切地知道，纯电续航50、100、和200的差距。
当增程车型续航超过100km，你完全可以把它当做纯电车开。深蓝S7增程版200km的续航，日均通勤20km的话，足够你一周充一次，更何况出远门还有增程器给你打底。
那是不是可以这么看，深蓝S7在保持动力与宋PLUS一个水平的情况下，有更大的车身尺寸，更大的空间，属于一种稳中取胜。单就这一点，就值得大家在选车时，把它拿出来当作购车选项之一。
此外，再说些深蓝S7其它的优势。
因为是新能源架构，有着当下最新的设计，比如前排双零重力按摩座椅，在你等人或者午休的时候，深蓝S7就真的变成了第二个卧室，甚至因为主副驾都有零重力按摩座椅，你甚至可以邀请你关系最好的同事一起摸鱼；
车内各种的屏，主驾是一个等效53英寸的AR-HUD，中控是一个15.6英寸向日葵大屏，后排还有个小触摸屏，最绝的是副驾这个12.3英寸超感智慧屏，我头一次见有车把屏幕跟遮阳板整合在一起的，跟折叠屏手机似的，高端；
这么多屏幕，其匹配的是当下主流的8155车机芯片，为各个屏幕的响应速度做保障；
再加上车外的灯语、无框车门、隐藏式门把手，在运动感拉满的同时，风阻系数也做到了Cd0.258，非常不错了。对于新能源车，风阻系数是啥，风阻系数就是能耗，能耗就是钱啊！
啊对啦，除了增程式，深蓝S7的纯电版也能做到510km和620km的续航。
这期节目之所以拉宋PLUSDM-i出来，是因为它确实是这个价位的主流代表之一，我觉得它更适合选择相对保守，相对稳重的用户，毕竟跟着销量榜买车是不会错的；
而深蓝S7，则是传统车企的新能源新兴代表之一，它凭借制造、智能和驾趣这三大品质，把自己送入了新能源2.0时代，它更适合了解自己需求，在满足日常家庭用的前提下，追求自己的个性和与众不同，对最新汽车科技有刚需用户朋友。
这两个车，你们会怎么选呢？
检察官担任法治副校长有了“指挥棒”
全国首份《家庭教育令》来了！督促家长“依法带娃”
俄军装甲车辆将具备隐身能力