近日，广西南宁“道路停车收费太贵”一事在当地引起热议。很多网友反映，当地路边停车费太贵了，非中心的路段，停一天也要上百元。
贵点也就罢了，关键南宁还搞出了一些骚操作。比如，连电动车、自行车也要收费，法院和停车公司联合催收，等等，吃相太难看了。
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很多人调侃，南宁市变“慧泊市”，把一个城市变成一个停车场。事件闹得沸沸扬扬，为了平息众怒，市长刚刚亲自道歉。
很多人就在骂，管理收费的慧泊停车这家公司。其实，这是搞错了对象。天价停车费问题，本质上，仍然是一个地方缺钱了，想尽办法搞创收的故事。
为什么高收费，乱收费？不是因为停车公司胃口大，说白了还是地方财政紧张。给大家看一个数据，2022年，南宁的一般公共预算收入393亿，但支出高达839亿，缺口四百多亿。
南宁是典型的依赖输血的城市，财政自给率偏低。当地财政局去年的官网，发布的一篇《南宁财政获转移支付总量创新高为稳住经济大盘增添新动力》提到，
去年前8月，上面给的转移支付，已经超过了400亿，超过2021年全年，创下历史新高。
我们知道，路边停车位，占用的是公共道路，一般都是非营利性的，停车费纳入行政事业性收费，作为非税收入的一种，上交到地方国库。
既然是非营利性的，那就应该尽量免费，或者低收费，体现公共产权的公益属性。但问题是地方财力紧张以后，面对巨大的收支缺口，就有高收费的冲动了。
而且，比起其他财政开源方式，比如招商引资一个企业进来，停车收费，基本上是画个线，就能躺着收钱了。
很不凑巧，看南宁财政局官网，还可以找到一篇文章，标题叫《南宁市财政局，建立多元筹融资机制，破解“资金瓶颈”》。
其中有一部分这么说的：统筹推进国有存量资产（资源）盘活。共梳理出18项具体盘活任务，就包括停车泊位（桥底空间）、公共停车场资产两项。
简单来说，就是盘活停车泊位，提升停车泊位的变现空间，多搞点钱。3万多个收费车位，一天就能躺着收多少钱，你们可以自己算一算。
整个过程中，慧泊停车，包括背后的南宁国资，它只是负责收钱的，画停车位，制定收费标准，都是南宁官方。正如慧泊停车客服所透露的，“道路的停车泊位由公安交通管理部门负责设置、维护”；至于收费标准，“是由南宁市政府制定的，物价部门都有备案”。
所以天价停车费背后，是地方财政，乃至经济的困境。这几年南宁的经济表现，总体相当低迷，2022年同比增长只有1.4%，距离3%的全国平均线，都还有好远。
经济没有起色，地方财政压力大，就会想尽办法创收。慧泊停车的天价收费，和河南一辆车两年被罚27.5万一样，不过是撕开了的最后遮羞布而已。
问题是，道路停车位是公共产权，不是私人财产，停一天就要上百元的收费标准，本质上是把民生工程当成了财政创收的工具，这样只会加重民众负担。
这次南宁被骂上热搜，希望当地能认真反思，好好查一查收费标准、程序是否合理。总之，收费不是不可以，但不要涸泽而渔，不要为了短期创收，而停车收费搞得跟抢钱一样。吃相太难看，最终损害的也是城市形象。
